今年以來(lái)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格最大幅度上調(diào)在明確的市場(chǎng)預(yù)期中“如約而至”。這是今年以來(lái)我國(guó)第4次上調(diào)國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格，并創(chuàng)出了新的成品油價(jià)格形成機(jī)制實(shí)施以來(lái)的最高漲幅。

一定程度上推高物價(jià)水平

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)19日宣布，決定自20日起汽油價(jià)格每噸上調(diào)325元，柴油每噸上調(diào)310元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油平均每升分別上漲0.24元和0.26元。

此次油價(jià)上調(diào)是今年以來(lái)第8次成品油價(jià)格調(diào)整，也是第4次上調(diào)，并創(chuàng)出了2012年9月11日以來(lái)的最高上漲幅度。

成品油價(jià)格上調(diào)對(duì)于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流企業(yè)、出租車以及私家車而言，必定會(huì)增加其油耗成本。金銀島成品油市場(chǎng)分析師韓景媛說(shuō)，此次汽柴油上漲幅度較大，將導(dǎo)致終端行業(yè)如運(yùn)輸物流方面成本的增加。此外，當(dāng)前部分地區(qū)受持續(xù)降雨、內(nèi)澇等因素影響，蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，成本相互疊加，將一定程度上推高物價(jià)水平。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，6月份全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格總水平（CPI）同比上漲2.7%，漲幅比上月擴(kuò)大0.6個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)的測(cè)算，載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，在下一個(gè)成品油計(jì)價(jià)周期內(nèi)單車油耗成本將增加481元左右。出租車的運(yùn)營(yíng)成本也將適度增加，部分地區(qū)可能會(huì)因此調(diào)整燃油附加費(fèi)。私家車方面，月跑2000公里、每百公里8個(gè)油的普通家庭，意味著下一個(gè)計(jì)價(jià)周期的油耗成本將增加20元。

下一計(jì)價(jià)周期繼續(xù)上調(diào)空間有限

7月以來(lái)，受美國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)理想及庫(kù)存持續(xù)下降、中東局勢(shì)趨緊以及圍繞美聯(lián)儲(chǔ)量化寬松政策退出時(shí)間猜測(cè)等因素影響，國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲。截至7月18日，紐約WTI油價(jià)已較6月底大幅上漲11.9%，布倫特油價(jià)漲幅也達(dá)到6.4%。

按照新的成品油價(jià)格形成機(jī)制，國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)是決定國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的主要因素。近期，在巴克萊、摩根士丹利以及德意志銀行等大型投資機(jī)構(gòu)接連唱空原油后市后，花旗銀行大幅上調(diào)了未來(lái)兩年的歐美原油期貨價(jià)格，顯示市場(chǎng)對(duì)于原油價(jià)格走勢(shì)存在爭(zhēng)議。

韓景媛說(shuō)，從短期看，適逢北半球夏季用油高峰，一定程度上支撐了近期的高需求。但由于歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，或沖擊原油市場(chǎng)預(yù)期。此外，投資者于7月9日當(dāng)周在歐美原油期貨中持有的凈多頭寸升至兩年多最高水平，不排除后期基金獲利了結(jié)。這些因素導(dǎo)致原油價(jià)格上行空間不足，下輪調(diào)價(jià)周期成品油價(jià)格繼續(xù)上調(diào)空間有限。

國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與市場(chǎng)緣何“南轅北轍”

值得注意的是，雖然國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格出現(xiàn)年內(nèi)最大幅上漲，但反觀成品油市場(chǎng)基本面，卻并未改變今年以來(lái)持續(xù)低迷的景象。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來(lái)說(shuō)，商品的價(jià)格取決于供應(yīng)及需求。當(dāng)一件商品供應(yīng)量少而需求量大時(shí)，其價(jià)格才會(huì)呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。但目前國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)的現(xiàn)狀卻正好相反，需求低迷卻價(jià)格高企。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴說(shuō)，成品油價(jià)格和市場(chǎng)之所以出現(xiàn)“南轅北轍”的局面，主要是新的成品油定價(jià)機(jī)制幾乎只是與原油價(jià)格貼面而舞，但對(duì)于成品油市場(chǎng)供求對(duì)價(jià)格的真正影響卻基本忽略。而目前國(guó)際市場(chǎng)上原油作為商品的屬性已經(jīng)很弱，金融屬性成為價(jià)格主導(dǎo)，這導(dǎo)致了當(dāng)前定價(jià)機(jī)制下成品油價(jià)格與市場(chǎng)的背離。

中國(guó)石油大學(xué)中國(guó)能源戰(zhàn)略研究院常務(wù)副院長(zhǎng)王震指出，新的定價(jià)機(jī)制使國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際原油價(jià)格更為貼近，但還不是完全市場(chǎng)化的價(jià)格。我國(guó)成品油價(jià)格機(jī)制市場(chǎng)化改革的最終方向應(yīng)是由成品油市場(chǎng)供需決定價(jià)格水平。（記者安蓓、朱諸、江國(guó)成）

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