每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

按照斯柯達(dá)汽車全球董事會主席范安德的規(guī)劃，斯柯達(dá)進(jìn)口車業(yè)務(wù)即將在中國啟動(dòng)。

日前在日內(nèi)瓦車展上，范安德表示：“今年下半年，斯柯達(dá)將進(jìn)口昊銳旅行版和Yeti兩款新車到中國銷售。”而據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，有關(guān)斯柯達(dá)渠道和職能方面的規(guī)劃，將在4月上海車展期間公布。

同時(shí)，業(yè)界傳出消息稱，斯柯達(dá)在華進(jìn)口車的規(guī)劃已經(jīng)完成，將于今年4月正式啟動(dòng)，計(jì)劃年內(nèi)建立8家進(jìn)口車銷售店；不僅如此，斯柯達(dá)進(jìn)口車還將在大眾進(jìn)口車和上海大眾兩個(gè)銷售渠道中，采用“店中店”的形式進(jìn)行銷售。

日前，斯柯達(dá)公布了2012年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2012年全球銷量達(dá)到93.9萬輛，同比增長6.8%；其中，中國市場的銷量達(dá)到23.57萬輛，占其全球銷量的四分之一。根據(jù)范安德的規(guī)劃，到2018年斯柯達(dá)在華總銷量將達(dá)到50萬輛。

范安德曾表示，要達(dá)到這一目標(biāo)不僅需要車型營銷，更需要建立良好的品牌形象。而推進(jìn)進(jìn)口車業(yè)務(wù)，正是提升斯柯達(dá)品牌在華形象的重要戰(zhàn)略。

中進(jìn)汽貿(mào)市場部高級經(jīng)理王存向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者這樣表示，“對于斯柯達(dá)進(jìn)口車業(yè)務(wù)來說，最好的模式是效仿西雅特品牌，依附于現(xiàn)有渠道，建立城市展廳。在降低成本的同時(shí)，也可以通過品牌集群效應(yīng)贏取銷量。”

斯柯達(dá)推進(jìn)口車業(yè)務(wù)的計(jì)劃自2010年就不斷被曝出，但由于大眾中國與國產(chǎn)斯柯達(dá)對于銷售主導(dǎo)權(quán)的博弈，此事一直未能成行。同時(shí)，大眾中國對進(jìn)口車業(yè)務(wù)收權(quán)的跡象卻愈發(fā)明顯。

2012年3月21日，西雅特品牌旗下車型leon上市，其直接進(jìn)口的市場路徑成為大眾中國收權(quán)的標(biāo)志。今年年初，大眾中國正式撤銷了大昌行“賓利在華總代理商”的身份，進(jìn)一步在華收縮旗下進(jìn)口車品牌的管理權(quán)。

目前大眾在華的品牌分別為布加迪、賓利、蘭博基尼、保時(shí)捷、奧迪、大眾、西雅特、斯柯達(dá)。除了奧迪進(jìn)口車業(yè)務(wù)仍由一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部主導(dǎo)外，其他大部分品牌的進(jìn)口車業(yè)務(wù)已由大眾中國親自操刀。

斯柯達(dá)中國相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“兩款進(jìn)口車型已經(jīng)確定，分別為昊銳旅行版以及SUV車型Yeti。但是，有關(guān)渠道的問題還在探討之中，斯柯達(dá)中國將配出專門的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)。”同時(shí)，上海大眾斯柯達(dá)人士則表示：“在本次上海車展上將會公布明確的信息。”

有分析指出，由于斯柯達(dá)的產(chǎn)品線并不豐富，目前在售車型僅有明銳、晶銳、昊銳三款車型，若單獨(dú)為進(jìn)口車開辟渠道，無論是從投資回報(bào)率，還是從經(jīng)銷商盈利方面來看，初期都難以保障。因此，單獨(dú)開設(shè)渠道風(fēng)險(xiǎn)較大。