每經(jīng)網(wǎng)6月3日北京電（每經(jīng)記者 李卓）

        一直號稱中國最大軌道交通裝備企業(yè)的中國南車，近日開始正式"淘金"物流。

        昨日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從中國南車獲悉，近日，中國南車株洲物流基地項目合作框架協(xié)議簽約儀式在湖南株洲舉行，標志著中國南車開始涉足物流業(yè)。

        "根據(jù)此次簽約協(xié)議，三年后，中國南車將建成裝卸、倉儲、配送、電子商務、增值服務為一體的株洲物流基地。"南車相關(guān)人士介紹。

        據(jù)了解，株洲南車物流有限公司由中國南車旗下租賃公司、以及目前中國南車在株洲布局的四個子公司：株機公司、株洲所、電機公司以及長江公司五方共同出資成立。項目占地500余畝，項目建設(shè)期為3年。

        "如果集中建設(shè)物流基地，不但有利于集團公司降低投資、減少運營費用，而且利于物流資源在子公司之間的有效調(diào)配。"上述南車人士說，

        事實上，中國南車與物流業(yè)早就頗有淵源，中國南車主營的軌道交通裝備業(yè)務，服務對象就是物流業(yè)的主力--鐵路運輸。在公布了到2015年營業(yè)收入要突破1500億元的戰(zhàn)略目標后，中國南車提出"十二五"期間要"建立高效先進的關(guān)鍵部件內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈及富有國際競爭力的物流與供應鏈管理體系"的戰(zhàn)略舉措。

        據(jù)上述南車人士透露，2010年，株洲地區(qū)南車四個子公司的銷售收入總額達到300多億，占中國南車近半壁江山。而其中四個子公司采購總額超過200億元，到2015年采購總額預計超過500億元。而隨著業(yè)務的快速拓展，外租倉庫及運輸費用也在逐年增加，"整合物流資源所產(chǎn)生的效益明顯。"

        同時，業(yè)內(nèi)人士分析認為，集中建設(shè)株洲地區(qū)物流中心后，一方面，作為中國南車的"第三利潤源泉"，資源利用率的提升、物流效率的提高和成本的降低，必然會帶來企業(yè)盈利水平的提高；另一方面，利用株洲地區(qū)的地理優(yōu)勢和軌道裝備配件制造企業(yè)聚集的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，還面向社會進行市場化經(jīng)營，打造專業(yè)的第三方物流企業(yè)，為南車創(chuàng)造新的利潤增長點。